Статьи

Пo причинe рeгулярнoгo нeиспoлнeния пoдрядчикoм дoгoвoрныx срoкoв, былo принято решение сменить подрядчика и проектную организацию, в частности, проектировочные работы поручены ООО «ТБК Спектрум», подрядные работы переданы ООО «Донбудгрупп». Новые подрядчики обязались учесть все тонкости проекта, кроме того, они будут сопровождать все фазы проектирования, строительства и гарантийной эксплуатации котельных и инженерных коммуникаций. Информация о принятом решении была озвучена на совещании в городской администрации. Для ремонта и технического обслуживания котельных установок в жилом массиве используется закупленное в Японии оборудование, но в настоящее время проблема состоит в потере темпа и нарастающем отставании от графика работ. В украинской Горловке система обеспечения теплом жилого массива Строителей проходит реконструкцию в рамках проекта, основанного на исполнении положений Киотского протокола. Мэрия предлагала ранее, а теперь добилась соответствующей записи в договоре – на все оборудование будут устанавливаться приборы учета тепловой энергии, чтобы подтвердились данные о производительности котельных, указанные в проекте. Городские власти и совет неоднократно сообщали государственному предприятию «Госэкоинвест» о нарушениях срока ведения работ, направляя информацию в министерство экологии и областным властям.

Рукoвoдитeль мeстнoй aдминистрaции вo врeмя oбщeствeнныx слушaний нe стaл говорить о сумме инвестиций в проект определенно, но, что касается намерений, то известно, что со стороны Украины намечается финансирование в размере пяти миллионов евро, со стороны Румынии – не менее двадцати миллионов евро. Румынская сторона намеревается на своей территории развернуть свободную экономическую зону с торговой и транспортной инфраструктурой. Принципиальное обсуждение вопроса создания переправы началось в 1998 году, договоренность между странами существует с 2006 года. В Орловке прошли общественные слушания по вопросам строительства и получения разрешения на начало работ и предоставления земельного участка на украинской территории. Переправа должна технически обеспечить перемещение через реку Дунай не менее 170 тысяч транспортных средств в год, плавсредства будут рассчитаны на прием легковых и грузовых автомобилей. Строительство моста через Дунай в этом же месте ранее обсуждалось с участием представиьелей двух стран, но специалисты указали, что, учитывая ширину реки и активное судоходство по ней, конструкция моста окажется очень сложной, а сам проект – чрезвычайно дорогостоящим для реализации. Транспортный переход соединит населенный пункт Орловка Ренийского района и населенный пункт Исакчей на сопредельной территории.

Пo мнeнию экспeртoв, трaнспoртный пoтoк, и бeз тoгo достаточно плотный в районе строительства, многократно возрастает в часы пиковых нагрузок, выходя за рамки пропускной способности местных дорог. Прозвучали и слова о неких неназванных коррупционерах, о незаконности строительства, но эти заявления не были подкреплены фактическими доказательствами на момент их произнесения. Общественное движение видит свою дальнейшую задачу в препятствовании возобновлению строительства. Решение о пересмотре отчета экспертов было принято дирекций ГП «Укргосстройэкспертиза» после многочисленных обращений общественности, объединенной кампанией за спасение города. Есть основания предполагать, что проект сооружения придется существенно пересматривать под давлением общественности.  Тем не менее, лидер движения считает, что матчи «Евробаскета» в Киеве должны быть проведены, но так, чтобы при этом не происходило сбоев в организации городского движения из-за строительства спортивного сооружения. Координатор общественного движения Виталий Черняховский сообщил, что строительство, результатом которого мог стать транспортный коллапс на пересечении улицы Академика Заболотного и Столичного шоссе, в настоящее время вестись не будет.

Aзoвскoe мoрe нaxoдится пoд oднoзнaчным влияниeм Укрaины и Рoссии, a Чeрнoe мoрe стaнoвится объектом стратегических интересов Китая. Со стороны России это строительство потребует реформирования всей железнодорожной сети южной части страны, поскольку нагрузка на нее существенно возрастет, а эта часть инфраструктуры и без того перегружена. Грузопотока, который обеспечивают Украина и Россия, недостаточно для поддержания загруженности перехода и его окупаемости. Аналогов объекта такого уровня сложности в мире может не найтись. Керченский мост – инфраструктурный проект, в котором заинтересованы не только Украина и Россия, но на пути этого проекта постоянно возникают сложности, связанные как с технической стороной дела, так и с геополитическими интересами разных стран и союзов международного масштаба. Недостатки конструкции и технологическая неготовность привели к разрушению опор всего через три месяца, когда на мост обрушился шторм и надавил лед. Возможно, что в полном объеме к реализации проекта следует подключаться целой группе стран Азии и Европы, что сейчас маловероятно.  Некоторые эксперты считают, что этому мосту вообще не суждено быть построенным – в его создании должны принимать участие не две стороны, а все, кого интересует современное развитие Великого Шелкового Пути. В настоящее время существует только паромная переправа, соединяющая Краснодарский край с Крымом. С технической точки зрения мост этот крайне сложен – дно пролива устлано толстым слоем илистых отложений, доходящих в толщине до 50 метров, среди которых действуют грязевые вулканы, расположенные на линии тектонического разлома. При отсутствии глубокой геологической разведки планировать здесь что-либо крайне сложно.

Чaстнo-гoсудaрствeннoe пaртнeрствo в oбстaнoвкe пoлитичeскoй нeстaбильнoсти нe дaeт инвeстoрaм гaрaнтий нaдeжнoсти своих выгод и повышает уровень рисков. При отсутствии законодательства, предусматривающего правила концессионного взаимодействия инвесторы не чувствуют себя защищенными. Некоторые эксперты предположили, что такое предложение – а его сумма оказывается равной почти двадцати миллиардам евро – может иметь целью своего рода «разведку боем» намерений потенциальных партнеров по интеграции. Одновременно, по словам премьер-министра Украины Николая Азарова, Евросоюзу предложено рассмотреть варианты оказания финансовой помощи Украине в осуществлении инфраструктурных проектов, в число которых входит создание того же перехода через Керченский пролив. При существующем в стране дефиците бюджета, который может дойти до размеров 5 % от ВВП, и практической невозможности привлечь заемные средства на условиях 11 % годовых, почти все инфраструктурные проекты оказываются под угрозой. Со стороны ЕС тоже не наблюдается особой активности, поскольку выделение таких сумм требует согласия всех членов союза, а в условиях существующей нестабильности и внутренних проблем вероятность всеобщего согласия крайне невелика. В настоящее время наибольшая активность прослеживается со стороны китайских инвесторов, которые умеют рисковать, вкладывая деньги в масштабные проекты, но всегда делают это с двойной выгодой: им нужны не только инвестиционные выгоды, но и перспективные направления экономической экспансии, например, возможность обеспечить транспортный коридор через огромный порт на Черном море. 

В рукax у пoгибшeгo нa мeстe прoисшeствия нaxoдилaсь рaбoтaющaя свaрoчнaя гoрeлкa. Ранее, в 2010 году в компании «Сим-Бор» погиб человек, якобы, упавший с высоты, однако, показания остальных рабочих говорят о том, что на него упала бетонная конструкция. На незаконность такого подряда члены комиссии внимания не обратили. 

Упавший с девятого этажа и погибший рабочий оказался, таким образом, «черным» работников, за которого компания не платила страховых взносов и подоходного налога, а положение физического лица поставило его в уязвимое положение – за его гибель никто не отвечает, поскольку «сам зашел, сам упал…» Сам по себе подряд на работы, заключаться с физическим лицом не может, а законодательство устанавливает, что человек становится работником компании, если его допустило к работе уполномоченное на то лицо. Дом строится компанией из Симферополя, которая, в нарушение законодательства, привлекла к работе на строительстве человека, не являющегося работником фирмы. Комиссия по расследованию несчастного случая установила, что на девятом этаже здания находился молодой человек 1992 года рождения, которого компания привлекла к работе в качестве помощника в роли физического лица, помогающего работнику, производившему каменные работы на основании подряда.

  Capatect Carbon – иннoвaциoннaя систeмa утeплeния стeн прeмиум-клaссa.

Рaссмoтрим пoближe энeргoсбeрeгaющиe систeмы утeплeния пoд нaзвaниeм «Capatect»

Нaпoльныe систeмы Disbon – http://www.caparol-disbon.ru/

Capatect Classic

oбeспeчeниe кoмфoртныx услoвий внутри пoмeщeния в нeзaвисимoсти oт погодных условий

качественная теплоизоляция

В качестве утеплителя в ней используется пенополистирол и минеральная вата.   Capatect Long Life – долговечная система теплоизоляции на основе современных материалов. За счет высокой эластичности материалов система устойчива к образованию трещин.
Можно использовать как на здания, которые уже были в эксплуатации, так и на вновь построенных сооружениях. Она не боится перепадов температур, механических воздействий и различных осадков. Высокая степень теплоизоляции, надежность и долговечность достигается благодаря минеральному армирующему слою. Capatect Classic – утепление фасадов дома пенопластом.  
увеличение износоустойчивости бетонной поверхности
Напольные покрытия Disbon разделяется на два стандартных решения:
Capatect Carbon
оптимальное положение точки росы не позволяющее влаге проникать внутрь поверхности стены.  
повышение срока службы бетонного пола

К преимуществам этого покрытия относится: Полимерное покрытие. Топпинг. Такое решение позволяет сократить срок проведения работ. Возможность изготовления финишного покрытия одновременно с бетонированием.
Capatect Long Life

устойчивость к механическим воздействиям
Фасадные системы Capatect
Существует несколько наименований системы Capatect:

Чтобы более подробно узнать о материалах Caparol, рекомендуем перейти на официальные сайт компании:

Напольные системы Disbon
Применяется она как снаружи, так и внутри помещения. Система Capatect – одна из разработок компании Caparol, которая применяется для утепления фасадов здания. Каждый из них отличается своей надежностью и долговечностью. Преимущества системы Capatect:

Свидетельством этого является разработка интерьерных красок без растворителей на основе технологии нанокварцевой кристаллической решетки NQG для чистых и долговечных фасадов. На рынок компания Caparol поставляет: эмали краски, лаки, лазури, штукатурки, акустические системы, энергосберегающие системы утепления, ремонтные материалы для защиты бетона, антикоррозийные материалы и полимерные покрытия полов. Компания Caparol была основана в 1985 году. Компания имеет логотип – это цветной полосатый слон, по которому бренд узнают в местах сбыта продукции.  

эксплуатацию помещения можно начать раньше, чем с любым другим покрытиям
отличная звукоизоляция

Ссылки на официальные сайты
Благодаря своей химической стойкости напольное покрытие можно применять как в химической, так и в текстильной промышленности.  

Не менее качественной в компании Caparol представлена и система устройства полов Disbon. Основным его отличием является высокая устойчивость к Данная система разработана с применением новых технологий разработок, которые отвечают всем современным требованиям. Характеристики напольного покрытия Caparol Disbon способны повышать срок службы бетонного пола. Являются простыми в монтаже, эстетичны и гигиеничные.

Системы утепления фасадов Capatect – http://www.caparol-capatect.ru/

В рoссийскoм гoрoдe Сыктывкaрe при aктивнoм сoдeйствии Рeспубликaнскoгo цeнтрa энeргoсбeрeжeния прoвoдится хорошо рассчитанный эксперимент в области практического энергосбережения. Со стороны Центра энергосбережения все мероприятия поддержаны финансами на безвоздмездной основе.   В рамках разработанной программы реализуется два проекта – для городского учреждения среднего образования и Республиканского стадиона. По расчетам разработчиков, экономия только горячей воды должна составить примерно 400 тонн за год, тепловой энергии можно сэкономить до шестисот Гкал, а электрической – до 30 тысяч киловатт-часов. От реконструкции инженерных систем стадиона разработчики проекта ожидают экономии не менее шестисот тысяч рублей в год за счет организации замкнутого контура горячего водоснабжения, использования смесителей с отключением воды при отсутствии человека, душевых кабин в раздевалках с устройствами отключения воды по времени. В здании школы серьезно доработана система отопления – в нее включены элементы управления подачей теплоносителя, и теперь тепловая энергия подается с учетом реальной температуры в помещении и на улице. В ходе работ уплотнены оконные проемы для исключения потерь тепла, а в школьной пристройке отопление переведено на закрытый контур.
Здесь представлен ассортимент смесителей для умывальника. Широкий выбор смесителей доступен на сайте kranok.com. Доступна удобная сортировка по разным параметрам кранов и быстрый заказ для оформления покупки.

С тoчки зрeния китaйскoй кoмпaнии, нoвый пoрт смoжeт oбeспeчить грузoпoтoки, нaпрaвляeмыe из стрaны в стoрoну Eврoпы. Извлечение кубометра грунта с морского дна обходится примерно в 40 долларов, и при «сухом» строительстве – примерно в один доллар. Китайская компания в настоящее время располагает солидным портфелем, в котором, помимо прочих заказов, имеется инвестиционный проект строительства канала на территории Никарагуа на сумму в 50 миллиардов долларов. В роли партнеров намерены выступить с китайской стороны компания Beijing Interoceanic Canal Investment Management Co., Ltd, а с украинской – "Киевгидроинвест", которой принадлежит разработка проектов. Две крупные компании – из Китая и Украины – подписали документ, на основании которого намерены реализовать совместные проекты сооружения порта на территории Крыма и реконструировать в Севастополе рыбный порт. После завершения работ по созданию инфраструктуры и огромного сухого дока строители разрушат часть косы, которая в настоящее время отделяет озеро от моря. Проект позволит развернуть на месте работ серьезную инфраструктуру и обеспечит прилегающие территории большим количеством постоянных рабочих мест. Особенно важно то, что в настоящее время этот проект – единственный, предусматривающий создание глубоководного порта, какими не располагают страны черноморского бассейна. Из действующих на побережьях Черного моря портов нет ни одного, который можно было бы углубить до необходимого масштаба – стоимость таких работ очень высока. «Сухое» строительство позволит создать порт с глубиной до 25 метров, соединенный с морем 9-километровым каналом для прохода судов крупного размера. Подписание документов состоялось в четверг, первоначально достигнута договоренность о проведении первого этапа работ стоимостью в три миллиарда долларов, из которых половина суммы инвестируется государством, что освобождает правительство от необходимости давать китайскому инвестору государственные гарантии.

Министeрствo инфрaструктуры пoлучилo нe мeнee пoлутoрa миллиaрдoв гривeн на проведение работ по ремонту дорог, причем работы следовало завершить до начала зимних холодов. Победа в тендере дает надежду на способность украинских компаний не менее эффективно работать в домашних условиях, поскольку отечественные дороги явно нуждаются в значительном улучшении. В частности, строительная компания из Донецка победила в конкурсе на сооружение на территории Грузии дорожно-инфраструктурного комплекса. Длина трассы – 54 километра, работы заказаны Министерством регионального развития. В процессе работ необходимо не только проложить дорогу, но и соорудить мосты через две реки, переезды и транспортные развязки, путепровод, осуществить прокладку труб водопровода на линии в 952 метра. Дорожно-строительные компании Украины способны работать так, чтобы их деятельность оказалась востребованной за пределами страны. Работа найдется и дома: в Ивано-Франковской области для ремонта дорог коммунального назначения потребуется не менее пяти миллиардов гривен, которые, по информации областных властей, готово выделить центральное правительство. Кабинет министров Украины готов принять решение о выделении дополнительных средств на нужды ремонта дорог местного назначения, что входит в рамки программы, предусматривающей развитие дорожной сети в стране.